座椅
2019-11-22

座椅

本发明提供一种可提高高度调节机构与角度调节机构操作性的座椅调节装置以及座椅。车用座椅(10)具有:座椅升降器(22),其设置在用于乘坐的座椅主体上并通过所传递的操作力而被调节;倾斜机构(20),其设置于所述座椅主体上并通过所传递的操作力而被调节;操作手柄(30),其用于调节座椅升降器(22)以及倾斜机构(20)。操作手柄(30)能够取位于可把乘坐者操作的操作力传递至座椅升降器(22)的操作载荷输入部(28)的第1规定位置和可把乘坐者操作的操作力传递至倾斜机构(20)的倾斜解除板(38)的第2规定位置。

32被卡合凹部(被卡合部)

座椅

在图5中,表示了车用座椅10的大致整体结构的立体图。如图所示,车用座椅10具有汽车乘坐者乘坐的坐垫12和从背后支撑乘坐者上身的靠背14。如图7所示,组成坐垫12的坐垫骨架16的后端与组成靠背14的靠背骨架18的下端通过作为角度调节机构(第1或者第2被调节部)的倾斜机构20连接成可调节相对角度。倾斜机构20分别设置于宽度方向的两端,这些倾斜机构20通过未图示的联动机构进行联动。

在轴34的位于比底部28A更靠近座椅宽度方向外侧的部分的中间部上形成有环嵌入槽34A。另外,与底部28A之间夹着隔圈36设置的倾斜解除板38与操作载荷输入部观相互独立并可转动地支撑在轴34上。具体地,倾斜解除板38主要构成部包括:从座椅宽度方向的外部开口的有底圆筒开口部延设有突缘的盒状的板主体38A,和自板主体38A轴心部向座椅宽度方向外部突设的圆筒状的被支撑轴套部38B,以及自板主体38A的周缘部向径向外侧(在本实施方式中为下侧)延设的悬臂38C。

自该操作手柄30被支撑部30B的座椅宽度方向内侧开口端,分别以径向向内突设了作为卡合部的前后一对卡合突起48。把操作手柄30的如图3A所示使前后一对卡合突起48嵌入对应的被卡合凹部32的位置作为第1规定位置,而把如图4A所示使前后一对卡合突起48嵌入对应的被卡合凹部44的位置作为第2规定位置。在操作部45中,当操作手柄30位于第1规定位置时,前后一对卡合突起48分别从对应的被卡合凹部44中脱出,而当操作手柄30位于第2规定位置时,前后一对卡合突起48分别从对应的被卡合凹部32中脱出。

对于权利要求3所述的座椅,将位于第1规定位置的操作构件围绕沿座椅宽度方向的转轴转动时,该转动操作力被传递至第1被调节部。此外,当把操作构件自第1规定位置沿着座椅宽度方向(转动轴线)向该宽度方向的外侧操作时,操作构件向第2规定位置移动。而当处于第2规定位置的操作构件围绕沿座椅宽度方向的转轴转动时,该转动操作力被传递至第2被调节部。进而,当把操作构件自第2规定位置沿座椅宽度方向向该宽度方向的内侧操作时,操作构件向第1规定位置移动。

这样,对于权利要求1所述的座椅,就能够提高多个被调节部的操作性。此外,也可采用具备3个以上的被调节部和具有提供与此相对应的3个以上操作力功能的操作构件的结构。

权利要求5所述的座椅中,在操作构件位于第1规定位置的情况下,该操作构件的卡合部与第1被调节部的被卡合部进行卡合,通过该卡合,操作构件的操作力被传递至第1被调节部。此时,由于操作构件的卡合部与第2被调节部的被卡合部的卡合已被解除,故操作构件的操作力不会被传递至第2被调节部。另一方面,在操作构件位于第2规定位置的情况下,该操作构件的卡合部与第2被调节部的被卡合部进行卡合,通过该卡合操作构件的操作力被传递至第2被调节部。此时,由于操作构件的卡合部与第1被调节部的被卡合部的卡合已被解除,操作构件的操作力不会被传递至第1被调节部。由此,对于本座椅,通过简单的构造就实现了选择性地(完全独立地)对多个被调节部进行调节的功能。

座椅

获得一种座椅(10),其用于操作多个被调节部的多个操作构件的操作性良好。车用座椅(10)具有:设置于用于乘坐的座椅主体上的、由从第1操作系传递过来的操作力调节的座椅升降器(22);由从第2操作系传递过来的操作力调节的倾斜机构(20);设置于所述座椅主体的规定位置以使乘坐者能够操作的操作力施加部(28)。操作力施加部(28)能够独立取位于,操作升降手柄(32)调节座椅升降器(22)的第1操作状态、和操作倾斜操作手柄(30)调节倾斜机构(20)的第2操作状态。

根据上述方案,通过使第1操作构件围绕规定轴线转动,向第1被调节部传递操作力,从而使第2操作构件从被操作位置移动到操作位置,并向第1被调节部传递操作力。由于此第2操作构件以操作时的操作力通过(交叉)第1操作构件的转动轴线的方式被第1操作构件支撑,因此可以防止随着第2操作构件的操作导致第1操作构件也发生动作的现象。

如图3所示,在坐垫12的宽度方向端部(例如车宽度方向外侧),配置有用于调节车用座椅10的靠背倾斜角度以及相对于底板的高度的操作力施加部28。在此实施方式中,操作力施加部观被配置为,相对于从宽度方向外侧覆盖坐垫12侧端部的一部分以及倾斜机构20的壳体构件42,使乘坐者可以从其宽度方向外侧进行操作。

在上述方案中,优选地,所述第2操作构件在处于非操作位置时,从所述第1操作构件的座椅前后方向的端部突出一部分,操作时被按入到该第1操作构件的内侧。

图13A为本发明第6实施方式中的车用座椅的操作力施加部的倾斜操作状态的侧视图。

另一方面,乘坐者在对座椅靠背14相对于坐垫12的角度进行调节时,乘坐者将倾斜操作按钮95向后方按下,将其按入至操作手柄94的内部。于是,包含被联杆引导部98引导的前联杆96A在内的联杆机构96,将解锁臂20F向后直线推压,使解锁臂20F向箭头A侧转动。由此,使倾斜机构20解锁。乘坐者将自身体重压向座椅靠背14,使座椅靠背14后倾并在所需的位置处停止,或使因回位弹簧的施力而回升的座椅靠背14在所需的位置处停止。乘坐者从倾斜操作按钮95解除操作力时,受扭簧20E的施力作用,倾斜机构20复位至锁止状态,倾斜操作按钮95复位至非操作位置。

因此,使用第12实施方式中的车用座椅150,也可以通过与第11实施方式中的车用座椅140相同的作用而获得相同的效果。并且,通过将倾斜操作按钮134经由被覆缆索154与解锁臂20F连接,使得在将倾斜操作按钮134从升降手柄94中拔出的构成中,将倾斜操作按钮134配置在相对于升降手柄94转动轴心的倾斜机构20的相反一侧,实现了操作性良好的构成。

这样,在第1实施方式的车用座椅10中,用于操作多个被调节部的、包括倾斜操作手柄30和升降手柄32的操作力施加部观的操作性良好。

在所述第1至第3实施方式中,例示了倾斜操作手柄30与升降手柄32可以绕着平行轴进行转动操作的示例,但是本发明并不仅限于此,例如,也可以采用倾斜操作手柄30和升降手柄32同轴并能够独立转动的构造。

另一方面,乘坐者在对座椅靠背14相对于坐垫12的角度进行调节时,乘坐者将手指放在倾斜操作手柄76上,将该操倾斜操作手柄76从非操作位置向操作位置(向宽度方向朝外)拉。于是,杠杆臂78的前端78Α向前方移动,对于被覆36Β发生相对位移的缆线36Α使解锁臂20F向箭头A侧转动,从而使倾斜机构20解锁。乘坐者将自身体重压向座椅靠背14,使座椅靠背14后倾并在所需的位置处停止,或使因回位弹簧的施力而回升的座椅靠背14在所需的位置处停止。乘坐者从倾斜操作手柄76解除操作力时,受扭簧20Ε的施力作用,倾斜机构20复位至锁止状态,倾斜操作手柄76复位至非操作位置。

例如,可以在靠近第2被调节部的规定轴线的位置将联杆机构与臂状部件连接(使力矩杠杆缩短)以缩短操作行程;或例如,可以在远离第2被调节部的规定轴线的位置将联杆机构与臂状部件连接(使力矩杠杆延长)以使操作力变小。特别是,相对于联杆轴在第2被操作部一侧联杆处设置了所述弯曲部等的构成中,无需变更相对于第1及第2操作构件的第2被调节部(座椅主体)的位置,可以通过相应于该被调节部一侧联杆与臂状部件的连接位置而进行的形状变更等,设定操作力及操作行程。

根据上述方案,通过此联杆引导部,当第1操作构件处于非操作并且第2操作构件处于操作时,使联杆机构在联杆轴处的角位移受到限制,因此第2操作构件的操作力可以可靠地传递至第2被调节部。

图3为表示本发明第1实施方式中的车用座椅的整体构成的立体图。

另一方面,此操作力施加部92中,如图13(A)所示,从此非操作位置将倾斜操作按钮95向后方即操作位置按下时,主要作为联杆机构96的压缩力的操作力被传递至解锁臂20F,解锁臂20F将向箭头A方向转动。此外,通过联杆机构96的压缩负载而传递操作力的本实施方式,与通过缆索的牵拉而传递操作力的上述各实施方式相比,其作为解锁方向的箭头A的方向为反向。

座椅

本发明的一种座件10在各垫件的背侧设置有一个带件200,其中该带件的一端与该背部框架30的适当部分接合,另一端与该座椅框架40的适当部分接合,由此而被保持,所述带件其设置区域至少是一个坐着的人的右侧或左侧沿纵向剖面,并且设计成与上述垫件的搭接区域的长度比沿垫件膨胀状态的长度短一些,并且采用的材料具有比相应的垫件较高的刚度。通过设置带件200,当人入座时,由于相应于带件的部分相对地隆起突出,因此能够支承人的腰部。另外,由于相应于带件的相对隆起突出位置响应不同的体格而不同,因此能够响应不同的体格而展现腰部支承作用,使得坐感改善。

另外,本发明能够使多人坐在人与人之间不设置框架件,费用低,响应不同的体格而展现腰部支承作用,使得坐感改善。

背景技术

下面用附图中示出的实施例对本发明进行更详细的说明。图中示出的实施例是本发明用的折叠座椅,并且图1是透视图,表示本实施例的一种折叠座椅10在使用时的状态,图7是透视图,表示关于该折叠座椅的折叠时的状态。图8是该折叠座椅的分解透视图。如这些图中所示,折叠座椅10包括基板20和21,一个靠背框架30,一个座位框架40和一个作为垫件的网件90。

三维结构的网件90具有如下形式。如图11所示,网件90形成有立体桁架结构(三维结构),包括前网层91,背网层92和若干个连接前网层和后网层的软绒93。

图6是沿图1的D-D线的剖视图;

位于锁定板82和82和侧板22和23之间的挡板86和86,在侧板22和23的内侧连接到锁定衬片80和80,该锁定衬片80和80固定到孔22b和23b。挡板86和86的前端面86a和86a被切除,形成基本上是弧形的凹槽,并且当轴68和69到达弧形长孔22a和23a的前端时,前端面86a和86a靠在轴68和69上,防止轴68和69向上落下。

根据本发明的一个方面,一种座椅包括:一个座垫,其具有一由一座椅框架支承的垫件;一个椅背,其具有一由一背部框架支承的垫件;和一带件,其设置在各垫件的背侧,该带件的一端与该背部框架的适当部分接合,另一端与该座椅框架的适当部分接合,由此而被保持,所述带件在沿纵向剖面的方向上至少设置在坐着的人的右侧或左侧附近,并且设计成与上述垫件的搭接区域的长度比沿垫件膨胀状态的长度短一些,并且采用的材料具有比相应的垫件较高的刚度。

图10是表示啮合板的视图;

更具体地,如图8所示,网件90构成一个背垫910和一个座垫920,其中背垫由背部框架30支承,座垫由座位框架40支承。背垫910由侧边911,912和上边913组成,其中侧边被缝制成基本上是圆柱形,上边向上突出。如图4和图10所示,一个接合板914由塑料制成,并且设有一个接合部914a,其前端向着相反侧折回。该接合板牢固地固定在上背面的宽度方向上的分离的两处,由振动焊接固定。背部框架30的侧框架32和33被插入到接近圆柱形的侧边911和912,上边913从上端框架31向回拉圆,一个接合线31a在上端框架31上面向下与接合部914a接合。

较佳实施例的详细描述

位于锁定板82和82和侧板22和23之间的挡板86和86,在侧板22和23的内侧连接到锁定衬片80和80,该锁定衬片80和80固定到孔22b和23b。挡板86和86的前端面86a和86a被切除,形成基本上是弧形的凹槽,并且当轴68和69到达弧形长孔22a和23a的前端时,前端面86a和86a靠在轴68和69上,防止轴68和69向上落下。

座椅

本实用新型提供一种座椅,其包括座部,位于座部两侧的左右扶手部,可拆卸装设于所述座部后端的靠背部,可选择性的容置于所述座椅内的配件以及连接于座部、用于调节座部与靠背部之间的倾斜角度的调节机构。所述座椅扶手部的任一方上设有一内凹形成的容置空间,且所述容置空间上进一步对应设有一可装卸的盖子,所述配件或所述配件的一部分放置在所述容置空间中。所述座椅的座垫和/或靠垫等垫子表面覆盖有设有拉链的盖布。本实用新型座椅拆卸方便,通过更换不同的配件,适于多功能使用。

附图说明

附图说明

所述制动器部3嵌入至下盖4内,并以上盖2覆盖在其上。各螺孔部(支撑部)2a和3a和4a、2b和3b和4b、2c和3c和4c在同一位置上重迭配置,上盖2、制动器部3、下盖4,通过从上盖2一侧插入的螺钉11a、11b、11c固定在一起。上盖2的开口部5被上面盖5a所覆盖。轭铁部9的底部轭铁板16的底部与下盖4中央部(底部)形成的环状制动器6的一部分相连接。通过制动器部3的轭铁支撑部8a和悬吊支撑弹簧部8b(即环状制动器),上盖2与下盖4所形成的壳体和轭铁部9形成可以相对变位的结构。

本实用新型涉及一种座椅,尤其涉及一种可装卸的靠背式座椅。

并且,构成制动器部3的轭铁支撑部8a、悬吊支撑弹簧部8b、支撑部3a、3b、3c、以及连接部25a、25b、25c的零件,可使用耐久性好的工程塑料加工,而其它的部件则可使用夹布多层板等材料。

一方面,一般的靠背式座椅通常包括具有座部和靠背部的椅架、与其对应设置的缓冲垫、调节座部与靠背部件倾斜角度和/或座椅高度等的调节装置,和/或一些娱乐保健配件,这些部件通常组装在一起出厂销售。由于缓冲垫与其他部件为一体设置,当使用一段时间后,要清洗缓冲垫是十分困难,甚至在有些情况下是不可能的。而且,当座椅中的调节装置和/或娱乐保健配件发生故障时,需要将座椅寄回组装厂或维修点,请特定技术人员使用专业工具才能进行修理,给使用者带来不便。

而且,所述座椅扶手部上设有一内凹形成的容置空间,从而所述配件或所述配件的一部分放置在所述容置空间中,所述座椅的座垫和/或靠垫等垫子表面覆盖有设有拉链的盖布,从而可方便的装卸功能部件,实现不同功能时,只需更换容置空间和/或垫子中的功能部件,即可实现相应的娱乐或保健功能,一方面便于配件或部件的安装、检查和修理,另一方面也使得座椅适用于多功能地使用。另外,容置空间上进一步对应设置可装卸的盖子,优化了座椅整体观感。