机动车座
2020-01-14

机动车座

面向车座前表面配备有由非渗透装置制成下层、由粘结于下层上表面之渗透材料制成的渗透层以及安装在渗透层上表面且具有沟通渗透层与外部之间联系之渗透部的上层。该车座装有空气输入口,通过它将外部空气引入渗透层。软管接在空气输入口与空调器空气释放口之间。当空调器启动将来自空气释放口的部分空气输入渗透层时,该空气与乘客接触渗透部的部分身体相接触而流动。

值得注意,尽管渗透部14的形成范围窄于乘客坐在座位上时的接触部位C1、C2(见图3),但应当理解,该渗透部的形成可以基本与接触部位C1、C2一致,或其形成区域可略大于这些部位,从而使得自非接触渗透部14导入的空气能向外排出。在本例中,无需配备间隙11A、11B。尽管本发明上述方案被说明是用于汽车等车辆,但应当理解,本发明绝不限于此,它同样可以用于飞机或海船等其它运载工具。另外,在上述方案的说明中,尽管车座与将冷或热空气引入该车座的空调器相连,但应当理解,本发明绝不隈于此,只需令空气薄层与某种外部空气释放装置相连,比如与吹风机或风干机相连,用以引入常温空气或干燥空气以便改善舒适性。在上述方案中,尽管软管与每个座位相连,但也可对软管进行分支以便连接多个座位。如果对来自空调器3的空气流速进行调节,则可以省却空气调节阀13。另外,部分软管20可组装在车座2之内,从而减少软管20的暴露。

根据本发明,当乘客坐在座位上且将来自空气释放装置给定温度的空气通过输入通道引入渗透层时,在该渗透层中形成气道,它被夹在下层与上层的非渗透装置之间,使得导入空气能与上层的非渗透装置相接触而在渗透层中流动,而作用后的气流通过上述通道向外排出。这样,根据该导入空气的温度,乘客的身体可以通过接触上层的表面而冷却或温暖。

图4描述了图1所示车座的换气结构。

图4描述了图1所示车座的换气结构。

然后,乘客转动连接器132的较大直径部143以使所需指示器144A、144B、144C之一与相应连接接合器133A或133B上的指示器138相对齐。例如,当指示器144A与指示器138相对齐时,分裂套管140开启细长缝隙134并封闭细长缝隙135,且在此套管位置上,止动爪141与啮合槽137A相啮合,从而相对于各个连接接合器133A或133B锁闭连接器132。接着,启动发动机以开动未画出的外部空气释放装置,从而通过输入软管组件112将来自空调器空气释放口具有给定温度(冷或暖)的空气引入面向车座109坐垫配置的渗透层122之一。当指示器144B与指示器138相对齐时,分裂套管140开启细长缝隙135并封闭细长缝隙134,则止动爪141与啮合槽137B相啮合。从而,空气被引入面向靠背配置的渗透层。当指示器144C与指示器138相对齐时,分裂套管140开启细长缝隙134、135两者,从而空气被引入面向坐垫和靠背配置的两渗透层122。

参考图12,圆柱栓塞装置150插入连接接合器133A、133B之一以便阻断车座109内外部之间的联系。栓塞装置150包括:直径递减的套管151,它插入连接接合器133A、133B之一以便阻断细长缝隙134、135,且具有可与啮合槽137之一相配合的突起153;以及直径递增的套管152,它形成于套管151的外侧且用以与指示器138相抵触配接。当输入软管组件112的连接器132与车座109中连接接合器133A、133B之一相连时,栓塞装置150安装在连接接合器133A、133B的另一个上,以便在所需方向上实现导入空气的平衡导引,同时防止渗透层122中的导入空气从另一连接接合器处泄漏。

图13为图9所示车座连接器和连接接合器相接合时的纵截面。

根据本发明,当乘客坐在座位上且将来自空气释放装置给定温度的空气通过输入通道引入渗透层时,在该渗透层中形成气道,它被夹在乘客所接触的渗透部与下层之间,而作用后的气流从与乘客脱离接触的渗透部向外排出。这样,在与乘客相接触的渗透部中,给定温度的导入空气直接接触乘客身体而流动,从而根据该导入空气的温度冷却或温暖乘客身体。

图13为图9所示车座连接器和连接接合器相接合时的纵截面。