电子控制装置及车辆用制动液压控制装置
2020-01-15

电子控制装置及车辆用制动液压控制装置

本发明的课题在于,提供一种能增大用于收纳控制基板的收纳部的容积,并且能容易地进行制造及维护的电子控制装置及车辆用制动液压控制装置。该车辆用制动液压控制装置(1)具备:基体(10)、控制基板(20)、安装于基体(10)的壳体(30)。在壳体(30)形成有收纳控制基板(20)的收纳部(32)。安装孔(35)贯通基体(10)的凸缘(33),收纳部(32)的一部分位于安装孔(35)的中心轴的延长线上。在基体(10)突设有插入安装孔(35)的安装销(11),在安装销(11)的安装部(11a)安装有向基体(10)侧对凸缘(33)施力的弹性夹(60)(弹性部件)。

安装销11中,从基体1〇表面侧的面1〇a突出的部位的长度比凸缘33的厚度大。因此,如图2所示,当使凸缘33与基体10表面侧的面10a对接时,安装销11贯通安装孔35,且安装销11的前端部突出于凸缘33的表面侧。由此,安装销11的前端部配置于凸缘33表面侧的面33a和收纳部32的外周部之间的凹陷部36内。

如图1(a)所示,收纳部32形成于周壁部31的表面侧(基体10侧的相反侧),且比周壁部31更向上下左右伸出。收纳部32形成以正面看在左右方向上宽度较长的长方形。

本实施方式中,对将本发明的电子控制装置用于车辆用制动液压控制装置1的情况进行了说明,但本发明的电子控制装置可以适用于各种控制装置中。

如图1(a)所示,车辆用制动液压控制装置1具备:基体10、控制电气零件(未图示)的控制基板20、安装于基体1〇表面侧的面10a的壳体30。

但是,在向凸缘的安装孔插入螺纹部件的结构中,在被形成于凸缘的多个安装孔包围的区域内配置有控制基板,因此,存在控制基板的大小被限制的问题。

M嵌合部

基体10是形成大致长方体的金属零件。在基体1〇的内部形成有制动液路2。制动液路2是用于连接作为液压源的总栗(未图示)和车轮制动器(未图示)的液路。

但是,在向凸缘的安装孔插入螺纹部件的结构中,在被形成于凸缘的多个安装孔包围的区域内配置有控制基板,因此,存在控制基板的大小被限制的问题。

电子控制装置及车辆用制动液压控制装置

本发明的课题在于,提供一种能增大用于收纳控制基板的收纳部的容积,并且能容易地进行制造及维护的电子控制装置及车辆用制动液压控制装置。该车辆用制动液压控制装置(1)具备:基体(10)、控制基板(20)、安装于基体(10)的壳体(30)。在壳体(30)形成有收纳控制基板(20)的收纳部(32)。安装孔(35)贯通基体(10)的凸缘(33),收纳部(32)的一部分位于安装孔(35)的中心轴的延长线上。在基体(10)突设有插入安装孔(35)的安装销(11),在安装销(11)的安装部(11a)安装有向基体(10)侧对凸缘(33)施力的弹性夹(60)(弹性部件)。

此外,车辆用制动液压控制装置除了可以搭载于仅以发动机(内燃机)为动力源的汽车之外,还可以搭载于并用电动机的混合动力汽车或仅以电动机为动力源的电动汽车以及燃料电池汽车等。

主体部61以向表面侧突出的方式弯曲。如图5所不,在使弹性夹60的槽部63与安装销11的安装部lla嵌合时,主体部61的一缘部及另一缘部与凸缘33表面侧的面33a抵接(图5的接触点B1、B2)。另外,主体部61的一缘部及另一缘部之间的顶部与安装销11的头部lib的凸缘33侧的面11c抵接(图5的接触点A1)。由此,主体部61弹性卡合于凸缘33表面侧的面33a和安装销11的头部lib之间。而且,从弹性夹60对凸缘33表面侧的面33a作用按压力,且凸缘33向基体10表面侧的面10a侧施力。

另外,可以在壳体30内安装有控制基板20的状态下,向基体上10拆装壳体30。进而,可以从基体10的侧方向安装销11拆装弹性夹60。因此,可以容易地进行车辆用制动液压控制装置1的制造及维护。

由此,利用弹性夹60,凸缘33向基体10表面侧的面l〇a侧施力,而将壳体30固定在基体10表面侧的面l〇a上。

凸缘33的外形为大致正方形,且形成与基体1〇表面侧的面l〇a的外形大致相同的大小。

在该结构中,也能使壳体的收纳部伸出于覆盖凸缘的安装孔的位置,因此,可以增大收纳部的容积。

本实施方式中,如图2所示,将突设于基体10表面侧的面l〇a的安装销11插入壳体30的凸缘33的安装孔35。而且,通过在突出于凸缘33表面侧的安装销11的前端部安装弹性夹60(弹性部件),而将壳体30固定在基体10表面侧的面10a。

1车辆用制动液压控制装置

在周壁部31的外周面,整周伸出有凸缘33。凸缘33背面侧的面是与基体10表面侧的面l〇a的外周部对接的部位。

电子控制装置及车辆用制动液压控制装置

本发明的课题在于,提供一种能增大用于收纳控制基板的收纳部的容积,并且能容易地进行制造及维护的电子控制装置及车辆用制动液压控制装置。该车辆用制动液压控制装置(1)具备:基体(10)、控制基板(20)、安装于基体(10)的壳体(30)。在壳体(30)形成有收纳控制基板(20)的收纳部(32)。安装孔(35)贯通基体(10)的凸缘(33),收纳部(32)的一部分位于安装孔(35)的中心轴的延长线上。在基体(10)突设有插入安装孔(35)的安装销(11),在安装销(11)的安装部(11a)安装有向基体(10)侧对凸缘(33)施力的弹性夹(60)(弹性部件)。

本实施方式中,对将本发明的电子控制装置用于车辆用制动液压控制装置的情况进行说明。

接着,对壳体30和基体10的安装构造进行说明。

具体实施方式

安装销11中,从基体1〇表面侧的面1〇a突出的部位的长度比凸缘33的厚度大。因此,如图2所示,当使凸缘33与基体10表面侧的面10a对接时,安装销11贯通安装孔35,且安装销11的前端部突出于凸缘33的表面侧。由此,安装销11的前端部配置于凸缘33表面侧的面33a和收纳部32的外周部之间的凹陷部36内。

图5是表示本实施方式的车辆用制动液压控制装置中的、将弹性夹安装在安装销之后的状态的立体图。

另外,作为其它的车辆用制动液压控制装置,有如下的装置,即,从壳体内向贯通壳体底部的安装孔插入螺纹部件,使螺纹部件与基体的螺纹孔螺合,由此,将壳体固定在基体上(例如,参照专利文献2)。

此外,壳体30的凸缘33的各安装孔35形成于与基体10的各安装销11对应的位置。因此,当使凸缘33与基体10表面侧的面10a对接时,各安装销11以插入各安装孔35的方式配置。

63槽部

11a安装部

价主体部

11a安装部

价主体部

另外,不需要使安装孔贯通基体10,因此,使基体10小型化,并且不会对制动液路2造成影响,就可以将壳体30安装在基体10上,基体10不会大型化成所需要以上。

电子控制装置及车辆用制动液压控制装置

本发明的课题在于,提供一种能增大用于收纳控制基板的收纳部的容积,并且能容易地进行制造及维护的电子控制装置及车辆用制动液压控制装置。该车辆用制动液压控制装置(1)具备:基体(10)、控制基板(20)、安装于基体(10)的壳体(30)。在壳体(30)形成有收纳控制基板(20)的收纳部(32)。安装孔(35)贯通基体(10)的凸缘(33),收纳部(32)的一部分位于安装孔(35)的中心轴的延长线上。在基体(10)突设有插入安装孔(35)的安装销(11),在安装销(11)的安装部(11a)安装有向基体(10)侧对凸缘(33)施力的弹性夹(60)(弹性部件)。

32收纳部

如图1(a)及(b)所示,收纳部32的外周部向凸缘33的上下左右的四角表面侧的空间伸出。收纳部32的外周部伸出到与凸缘33的外周缘部相同的位置或外侧。

如图1(a)所示,车辆用制动液压控制装置1具备:基体10、控制电气零件(未图示)的控制基板20、安装于基体1〇表面侧的面10a的壳体30。

车辆用制动液压控制装置是用于四轮汽车等的装置,通过适当控制对车轮制动器的分泵施加的制动液压,可以进行防抱死制动控制及性能稳定化控制等控制。

壳体30中,收纳部32的外周部位于凸缘33的安装孔35的中心轴线的延长线上,安装孔35的表面侧的开口部被收纳部32的外周部覆盖。

此外,壳体30的凸缘33的各安装孔35形成于与基体10的各安装销11对应的位置。因此,当使凸缘33与基体10表面侧的面10a对接时,各安装销11以插入各安装孔35的方式配置。

如图4所示,弹性夹60是在凸缘33表面侧的面33a上夹入安装销11的安装部lla的分叉形状的板簧。

技术领域

另外,能在壳体内安装有控制基板的状态下,向基体上拆装壳体,因此,可以容易地进行电子控制装置的制造及维护。