油箱盖模块
2019-11-22

油箱盖模块

本发明涉及一种用于装入汽车的油箱盖模块,带有可装入车身(9)的开口中的槽体(1),该槽体在底部区段(3)的区域内具有用于容纳燃料注入管接头的通孔(4)并且该槽体背离底部区段(3)地具有径向向外突伸的、设计为凸缘状的固定边缘(15)。按照本发明设置有沿固定边缘(15)延伸、可弹性变形并且环绕的轴向密封片(11),该轴向密封片(11)相对于通孔(4)沿轴向向外延伸并且贴靠在处于关闭状态中的、可翻转地支承在槽体(1)上的油箱盖(7、8)的内侧上。

3底部区段

此外对于本发明有利地规定,槽体和轴向密封片和/或径向密封元件设计为双组分或多组分塑料注塑件。在此尤其规定,包括密封片和密封元件的密封唇可以在唯一的注塑工艺中与槽体连接。以这种方式方法,可以有利地省去用于轴向密封片或径向密封元件的单独安装工艺。因此,通过注塑工具的相应设计能够以成本低廉的方式方法在工业化批量生产中实现预先规定的几何形状和尺寸精确性。

图2是沿剖切线A-A剖切按图1的油箱盖模块得到的横剖面;

15固定边缘

9车身蒙皮

由此一方面可以提供对于槽体,尤其是其罐状部件来说足够的结构钢性,而另一方面密封唇具有对于其使用目的来说足够的弹性。对于热塑性塑料尤其可以考虑天然的或合成的橡胶,例如三元乙丙橡胶或苯乙稀-丁二稀-橡胶。

因此,按照本发明的第一种有利的设计方案规定,轴向密封片能够这样变形,使得油箱盖能够从它们的关闭位置转入该油箱盖的机械开盖机构朝向车辆内侧指向的解锁位置。1¾、封片可以在油箱盖与翻转轴相对置的区域内朝车辆中央指向地运动最多10mm,优选2至8mm,进一步优选3至6mm并且最优选至少3mm。

底部区段3优选由热塑性塑料制成。此外该底部区段3在与通孔4相邻的边缘区域6内具有波纹管状的几何形状,这种几何形状实现了补偿公差并且减震的支承以及实现了对未在图中详细示出的燃料注入管接头的固定。

图3是布置在槽体固定边缘上的密封唇的放大视图。

此外可以考虑,轴向密封片逐点地和/或环绕地配设有削弱线或削弱区段,它们有利于密封片按规定地弯折和机械变形。

此外可以考虑,轴向密封片逐点地和/或环绕地配设有削弱线或削弱区段,它们有利于密封片按规定地弯折和机械变形。

因为需要向内按压油箱盖以进行按照所述方式方法的解锁过程,所以对于车身遮饰板或油箱盖来说只能局部贴靠在注入管接头槽侧的止挡上。在此,这种端部止挡例如设置在车身的上部和下部,但决不设置在推按闭锁机构的区域内,因为否则这些端部止挡会明显增大油箱盖向内指向的解锁运动的难度。

4通孔